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繼電動(dòng)汽車之后，電動(dòng)飛機(jī)的概念也進(jìn)入了人們的視線。那么，飛機(jī)應(yīng)該攜帶什么類型的電池呢？據(jù)日本媒體報(bào)道，日本電池企業(yè)GSYUASA與關(guān)西大學(xué)共同開發(fā)出質(zhì)量能量密度可與傳統(tǒng)鋰離子電池相媲美的輕量化、高能量密度鋰硫電池。據(jù)相關(guān)資料顯示，高能量密度鋰硫電池是指以硫?yàn)檎龢O活性物質(zhì)的電池。理論上，在相同尺寸的情況下，鋰硫電池的容量...
碳中和簡(jiǎn)報(bào)曾宣布，到2030年，將投資1.5萬(wàn)億日元（約合888億元人民幣）用于純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車電池的研發(fā)和制造。屆時(shí)年電池產(chǎn)量可能超過(guò)200GWh。因電動(dòng)化速度緩慢而飽受詬病的豐田，在電池研發(fā)上投入巨資。到2030年，電池產(chǎn)量將達(dá)到目前水平的33倍?！皩?duì)于混合動(dòng)力汽車的電池，我們的研發(fā)重點(diǎn)是輸出，對(duì)于插電式混合動(dòng)...
偉大的發(fā)明家愛迪生使用以下反應(yīng)出現(xiàn)了第一個(gè)鋰離子電池： Li+MnO2=LiMnO2 這個(gè)反應(yīng)是氧化還原反應(yīng)。鋰離子電池大致可以分為兩大類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池保護(hù)電路包括過(guò)充保護(hù)、過(guò)流/短路保護(hù)和過(guò)放保護(hù)，需要高精度的過(guò)充保護(hù)、低保護(hù)IC功耗、高耐壓和零伏充電。本文詳細(xì)介紹了這三種保護(hù)電路的原理、新功能...
日前，中國(guó)新能源發(fā)展論壇在鹽城召開。在其主題論壇上，多位學(xué)者和企業(yè)領(lǐng)袖介紹了儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展程度。目前，發(fā)展新能源儲(chǔ)能將是一定時(shí)期內(nèi)的發(fā)展重點(diǎn)。為此，地方政府也出臺(tái)了一系列扶持政策。江蘇省要求光伏發(fā)電市場(chǎng)化并網(wǎng)項(xiàng)目需要調(diào)峰資源。 2021年，江蘇省新建江南光伏發(fā)電項(xiàng)目按發(fā)電比例8%以上配備控制能力；北區(qū)按10%以上的功率...
鋰電池自進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)就得到了廣泛的應(yīng)用。原因在于鋰電池具有容量大、體積小、對(duì)環(huán)境無(wú)污染等特點(diǎn)。但在低溫環(huán)境下，鋰電池的使用存在容量低、衰減嚴(yán)重、循環(huán)倍率性能差等問(wèn)題。據(jù)介紹，鋰離子電池在-20℃下的放電容量?jī)H為常溫下的31.5%左右。傳統(tǒng)鋰離子電池的工作溫度在-20到+55C之間。但在航空航天、軍事等領(lǐng)域，要求電池在-...
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